宁马线“火出圈”后，如何重新定义“顶流”？

■ 特约评论员 尹贵龙

宁马线作为国内首条跨省共建共管共运营的市域（郊）铁路，自开通以来就备受关注，全网曝光量超5亿次。刚刚过去的“五一”假期，宁马线交出一张亮眼的成绩单，累计客运量达72.01万人次，摘得南京地铁S线“客流之王”，“五一”当天更以19.58万人次刷新南京地铁S线单线运量纪录，成为名副其实的“顶流”。

轨道交通是改善出行条件、优化城市空间布局的重大民生工程，对发挥城市功能、改善人居环境、促进经济社会发展起着重要的作用。宁马线全长54.23公里，从高空俯视，它宛如一支力透纸背的如椽巨笔，正在这片热土上写下浓墨重彩的崭新篇章。

有人问，宁马线到底能改变什么？最先会被改变的，是人们的地域观念。有人说，咱不是早就有宁安高铁了吗？确实，这条高铁将两地通勤时间压缩至17分钟，但宁马线的优势更加突出。如，发车班次多、间隔时间短，随到随走、无需提前购票，全程最高票价仅9元，这些便利大大增加了交流交往的弹性。此外，医院、学校、商圈、公园等城市优质资源，因地铁变得触手可及，跨省游玩、看展、消费、逛街，也就“一趟地铁的事”。还有市民调侃说，以往不常用的免费卡、优待卡，现在可以“天天用”了。

还有人问，宁马线究竟能“带来”什么？宁马地缘相近、人缘相亲，早就是网络上有名的“跨省”CP，居民互相串门并非新鲜事。这条跨省城际地铁不是单向的“南京资源输出”，而是一场双向奔赴的“功能重组”。它的建成通车，不仅在于简单连接了两座城市的边界郊区，更在于承载了长三角一体化发展的深层布局。从国内已有地铁的城市情况看，商业、居住、娱乐、休闲设施通过地铁聚集，对沿线经济会产生明显的拉动作用，社会和经济效益将远大于地铁运营本身的微观效益。从当前看，宁马线沿线的16座车站及周边区域，将会或正在成为产业协同落地、创新要素流动的黄金载体。从长远看，随着巢马高铁的建成运营，合马、宁马在产业转移、人才互通等领域将实现更深层次的融合，既有助于合肥都市圈、南京都市圈协同平衡发展，也会为长三角更高质量一体化注入“马鞍山力量”。

宁马线通了，城市面貌也焕然一新，这种变化，肉眼可见，触手可及。细心的市民发现，“五一”假期，我市文旅体商等优质资源通过轨道悄然流向更多角落，“多点开花”，带来全新的出行消费体验，也吸引八方游客前来打卡。不仅如此，马鞍山自然资源与人文资源丰富，景点众多、景色优美。这条市域铁路如同一条串联两地的“金丝带”，将散落的古迹与景观串珠成链，让“走马观花”的传统模式，升级为“沉浸式”的全新文旅体验。从当涂大肉面、卡旺卡、詹记组成的“三件套”刷屏社交平台，到手绘地图、“李白”NPC、“欢迎我哥我姐来玩”等推介横幅营造的“新场景”纷纷亮相，氛围感十足。不少网友感叹：“马鞍山这波操作情绪值拉满”“马鞍山人太懂游客了”。

地铁，是城市现代化的重要标志。轨道延伸之处，人气、活力与机遇随之涌动。列车疾驰，载着匆匆的乘客，也承载着马鞍山走向未来的自信与从容。流量或许来自风口，但口碑终究要靠用心打磨。成为“顶流”不是终点，而是一个全新的起点。驶入地铁时代，美好的愿景才刚刚展开。在打造安徽的“杭嘉湖”、长三角的“白菜心”的宏大叙事中，这条奔涌的“城市脉动”，必将奏响属于马鞍山人的激昂乐章，引领这座幸福之城、美丽之城，驶向更加辽阔的未来。